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              快速了解鋰離子電池儲能技術

              隨著社會的發展,我國對能源的需求在持續增長,國外高度重視大規模儲能系統的研究和開發,我國對儲能技術的開發也十分重視。到目前為止,針對不同的領域、不同的需求,人們已提出和開發了多種儲能技術來滿足應用,鋰離子電池儲能是目前最可行的技術路線。

              近年來,由于各國對發展電動汽車技術高度重視,綜合性能(包括比能量、比功率、倍率性、安全性、充放電效率等)較好的鋰離子電池被大量應用于電動汽車,使得鋰離子電池發展迅速,其技術成熟度明顯優于其它二次電池。

               

              鋰離子電池分為液態鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。電池正極采用鋰化合物LiCoO2、LiMn2O4或LiFePO4等二元、三元材料,負極采用鋰-碳層間化合物,主要有石墨、軟碳、硬碳、鈦酸鋰等。電池在充電時,鋰離子從正極脫嵌,穿過電解質和隔膜,嵌入到負極材料之中。

              此時,負極處于富鋰態,正極處于貧鋰態,同時補償電子從外電路供給到負極,保證負極的電荷平衡。放電時則相反,鋰離子從負極脫嵌,穿過電解質和隔膜,重新嵌入到正極材料中,正極回到富鋰態。

               

              我國已有上百家電池企業推出磷酸鐵鋰電池產品,上海世博會采用錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池的電動汽車均超過200輛,多家企業已推出采用磷酸鐵鋰電池的電動轎車。由于鋰離子電池在電網調峰和分布式儲能中具有應用價值,我國也開展了相關的研究與示范工作。

              國家電網公司建立了鋰離子電池的研究與測試平臺,能夠對不同生產廠家、不同類型的鋰離子電池進行全面的特性實驗研究;開展了20kW以下級別的鋰離子電池成組的研發,為鋰離子電池大規模成組奠定了基礎;系統分析了不同梯級應用場合對電池性能的要求、影響因素及相關表征量,建立了鋰離子電池梯級利用的檢測和評價體系。

              比亞迪公司于2016年7月率先建成了我國第一座MW級磷酸鐵鋰電池儲能電站,用于平抑峰值負荷以及光伏電站的穩定輸出。國家電網公司在張北國家風電研究檢測中心電池儲能實驗室開展了1MW鋰離子電池系統與風電機組的聯合運行實驗,以評估鋰離子電池在可再生能源發電接入方面的應用。

              南方電網正在建設5MW/20MWh鋰離子電池儲能示范電站,電池采用車用鋰離子電池技術,以10kV電纜接入深圳110kV碧嶺站,其主要功能定位為移峰填谷。鋰離子電池在我國儲能領域獲得了廣泛的應用,最具影響力和示范意義的張北國家風光儲輸示范工程(一期)14MW磷酸鐵鋰電池儲能系統已全部投產。

              公開數據顯示,我國的鋰離子電池儲能項目已有20個,裝機總規模達到39.575MW。

               

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